Minél idősebb egy autó, annál kevésbé valószínű, hogy tulajdonosa köt rá a KGFB mellé a más hibájából bekövetkező károkon felüli eseményeket fedező biztosítást. De vajon mi az a korhatár, ameddig még indokolt CASCO-zni?
A tavaly kaotikussá vált autópiaci-autóipari helyzet egyik leglátványosabb mutatószáma a német újautó-piac 2021-es teljesítménye. Utoljára a német újraegyesítés előtt fogyott el Németországban annyira kevés új autó, mint tavaly. A már 2020-ban is alacsony értékesítési darabszám tavaly további 10,1 százalékkal csökkent, decemberben pedig hat havi folyamatos csökkenés után az előző év utolsó hónapjához képest már 26,9 százalékos volt a visszaesés.
Két dolog indokolhatja egy 'téli autó' beszerzését. Vagy a családi autópark drágább darabjainak kímélésének szándéka, vagy a havas-jeges utakon való élvezetes autókázások élménye.
Tovább drágulnak az új és használt autók? Vagy enyhül végre az ipari alapanyag-hiány és csökkennek a megnyúlt szállítási határidők?
Az autóipari downsizing miatt elkezdtek eltűnni a tucathengeres új autók, de lassan a használtpiacról is elfogynak ezek a kocsik. Pontosabban nem elfogynak, hanem átminősülnek autóból műtárggyá, ennek megfelelő árral.
Használtautó-vásárlásnál ma már fontos szempont az is, milyen vezetéstámogató rendszereket kapunk a kocsival.
A téli szezon igazán kemény része nagyon gyakran azzal indul, hogy nem indul - mármint az autó. Az elgyengült, megfáradt akku jellemzően az első komolyabban hideg reggelen szokta végleg megadni magát.
A divattrendek gyakran a praktikum, a funkcionalitás ellenében hatnak az egyes termékekre. Az autók például már jó ideje kupésodnak sok kategóriában, ami ugyan tetszik a közönségnek, de rosszat tesz a praktikumnak.
Már a kisautóknál sem ritkaság a 17-es felniméret, a felső kategóriákban pedig már gyakran 2-essel kezdődik ez a szám. Szerencsére azonban a gumiipar nem úgy működik, hogy ami nagyobb, az drágább.
A használt autók piacán egyes kategóriákban 30-50, az új autóknál esetenként 15%-os drágulás volt megfigyelhető az idén. Velünk maradnak a magas árak?
A modern dízelmotorok túlnyomó többségének működéséhez elengedhetetlenül szükséges adalékanyag hiánycikké vált. Mire számíthatnak az ilyen autóval közlekedők?
Két-három évtizeddel ezelőtt a mi térségünkben komoly jelentősége volt az autó átállásának a téli üzemre az ősz vége felé. Ma már más a helyzet, de azért nem árt észben tartani, hogy "közelít a tél".