Aki mostanában szeretne használt autót venni, biztosan komolyabban veszi a fogyasztás kérdését, mint tette volna akár csak fél évvel ezelőtt. Gazdasági értelemben véve a legtakarékosabb autó az, amelyik egyáltalán nem fogyaszt benzint: az elektromos autó.
A Hagerty biztosítóvállalat tudományos igényű közgazdasági kutatással állapította meg, mekkorát lendít egy-egy autó árán, ha a 007-es ügynök mellett is feltűnt egy filmben.
Az NDK egykori kis népautója mára befektetési eszköz és kultusztárgy lett. Milyen választékból szemezgethet, milyen árakra számíthat, akire most tör rá a vágy, hogy legyen egy Trabantja?
A prémiummárkák értékvesztése ugyan jellemzően magasabb, mint a piac számára megbízhatónak elkönyvelt tömegmárkáké, az eleve magasabb induló ár miatt viszont ezek a kocsik mégis sokáig drágábbak maradnak, mint a kommersz márkák hasonló korú autói. Vannak azonban kivételek.
A használt autók, különösen a jó állapotú, fiatal használt autók árrobbanása nem minden piaci szereplőnek jó, de egy csoport biztosan örül nekik: akik épp benne vannak egy rövidesen lejáró nyílt végű lízingszerződésben.
A használtautók hazai piacán az elektromos autók még 2021-ben is szinte jelentéktelen mennyiséget tesznek ki, arányuk a használtautó-importban még a hibridekkel együtt is messze a dízelek (kb. 37%) és a benzinesek (55%, évközepi adatok) alatt marad.
A régebbi gyártású dízelmotoros autók Európa-szerte gyorsan terjedő forgalmi korlátozásai szinte biztosan megjelennek majd a magyar fővárosban is. Eddig csak a behajtási díj vagy dugódíj bevezetésének lehetősége lebegett Damoklész kardjaként a Budapesten is közlekedő magyar autósok feje felett (sőt: tulajdonképpen még ma is ott lebeg). Ebből aztán egészen máig nem lett semmi.
A jó állapotú, keveset futott, fiatal használt autók vásárlása régóta a legracionálisabb választás azok számára, akik nem akarják elszenvedni egy új autó megvételével együtt járó erős kezdeti értékvesztést, de problémamentes, esetleg akár még garanciális kocsit szeretnének. Most viszont olyan furcsa időket élünk, hogy talán mégis egy új kocsi kiválasztása lehet az ésszerűbb döntés.
A jó autószerelők értő füle számára egy autó motorhangja és más zajai olyan információkat rejtenek, amelyek a mezei autós számára örök titkok maradnak. De azért van pár hiba, amelynek jellegzetes hangját bárki felismerheti, sőt: mindenkinek fel is kellene ismerni.
Az ablaktörlő alá csíptetett, a becsapott első ajtók felső sarkával lefogatott plédtől a profi napvédő takaróponyváig sok mindennel lehet próbálkozni. De van értelme?
A Covid-korszak első hónapjaiban tapasztalt drasztikus benzin- és gázolajár-esések után a legelterjedtebb üzemanyagtípusok árai lassan újra megemelkedtek, mára pedig szó szerint rekordmagasságokba értek a hazai piacon. Mindeközben a gázjellegű üzemanyagok ára sokkal barátságosabban viselkedett.
A '90-es évek végefelé indult el az autóipari trend, mely során az utastéri műanyagok leginkább fogdosott, tapogatott részeit a gyártók puha bevonattal kezdték ellátni a jobb minőségérzet érdekében. Ma viszont nagyon sok használt autónál pont ez a réteg okoz komoly minőségérzet-beli problémákat.